很簡(jiǎn)單，既然百度搞了這么個(gè)篩選機(jī)制，篩選掉誰(shuí)就成為關(guān)鍵了。

“到現(xiàn)在為止，還沒(méi)有財(cái)務(wù)投資者進(jìn)入分時(shí)租賃領(lǐng)域，我們看到所有的項(xiàng)目拿到的都戰(zhàn)略投資。斟酌了很久，2015年10月，友友租車(chē)正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時(shí)租賃模式的友友用車(chē)。

業(yè)內(nèi)因此一度引發(fā)關(guān)于“汽車(chē)分時(shí)租賃的商業(yè)模式是否可行”的大討論。此刻，“卷款跑路”的風(fēng)波已經(jīng)過(guò)去。李宇坦誠(chéng)地說(shuō)，在轉(zhuǎn)型的頭三個(gè)月，他們并未考慮過(guò)關(guān)于如何盈虧平衡的問(wèn)題。

和ETCP的合作是支付年費(fèi)，方式是通過(guò)停車(chē)時(shí)間計(jì)費(fèi)。僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，亦可稱口碑，是一種計(jì)量某個(gè)客戶將會(huì)向其他人推薦某個(gè)企業(yè)或服務(wù)可能性的指數(shù))來(lái)看，77%這個(gè)數(shù)字的確很漂亮。

雖然國(guó)家正在大力支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，但租賃新能源車(chē)輛對(duì)友友用車(chē)來(lái)說(shuō)，是沒(méi)有任何補(bǔ)貼的。

但最終，友友用車(chē)還是倒在了融資環(huán)節(jié)上。朋友感嘆說(shuō)：這樣的創(chuàng)業(yè)可謂“神仙難救”。

小錢(qián)也夠多了，據(jù)《新聞晨報(bào)》此前報(bào)道稱，掃碼者“掃一個(gè)碼最高時(shí)能拿到3.5元，最少能拿到2元，以前靠這個(gè)能賺到2萬(wàn)元一個(gè)月。據(jù)《北京晚報(bào)》報(bào)道稱，“地鐵掃碼”實(shí)際上與以往我們常見(jiàn)的散發(fā)小廣告類似，只是把小廣告的點(diǎn)對(duì)面，換成了更有針對(duì)性的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，同樣屬于商業(yè)行為，都是被《地鐵行為規(guī)范條例》明令禁止的。

如果這真是創(chuàng)業(yè)者，小財(cái)女或許還會(huì)掃一下，可他們并不是。正如和菜頭在微信公號(hào)“槽邊往事”中所說(shuō)：地鐵是公共交通工具，它是一個(gè)公共場(chǎng)所。